Idag så fick jag börja med att byta nedre spindelled och en styrled på en Volvo 745.
Det gick bra att byta styrleden men att byta spindelleden var jobbigare, den satt så pass hårt att jag försökte det mesta, klippte tom. sönder "gummit" för att kommas åt med brytgaffeln.
Till slut så fick jag lov att ge mig och hämtade "gasen" för att värma lös den.
Då släppte den efter många om och men.
Jag var även med och gjorde ett par diagnoser på en BMW, en Volvo och en VW.
BMW:n och volvon hade fel vid ABS:en, medans VW:n hade problem med laddtrycket.
Felen åtgärdades inte idag men felminnet raderades för att det kunde röra sig om "sporadiska" fel och därför får kunderna köra omkring med bilen ett tag för att återkomma och se om felet fortfarande är där.
Jag fick även en lärorik lektion inom magnettändning, det är inte så aktuellt längre men en entusiast skulle ha den renoverad.
Hela tändsystemet är inbakat i ett paket och motorn dras i gång med ex. en vev som du säkert har sett på film någon gång.
Roger höll i "lektionen".
Brytarna rengjordes med smärgelduk och huset blåstes ur med tryckluft.
Spolen kollade vi också upp genom att mäta hur stor "gnistbildning" det blev.
Det är som sagt väldigt ovanligt med magnettändning i dag och han trodde att jag inte skulle behöva skruva i något igen.
Sen fick jag även se att på Sandborgs så finns det en magnetiseringsutrustning av typen diametral som alltså innebär halv norr och halv syd.
Efter det så fick jag se på en isärskruvad dieselvärmare.
Ännu en dag avklarad.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar